1277. Škoda Kamiq

December 23, 2019, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Škoda Kamiq @ Kakumäe Haven, Tallinn

kategooria: Transport

märksõnad: , , , , ,

1274. Škoda Kamiq

November 30, 2019, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Škoda Kamiq (1.5TSI 110kw) @ Haven Kakumäe
Škoda Kamiq on lustakas linnamaastur, mis ei ole möötmetelt suur (4241 mm pikk, 1553 mm kõrge), kuid mugavalt mahutab ära neli täiskasvanut või kaks täiskasvanut ja kolm last. Lisaks reisijatele mahub kaasa 400 liitrit pagasit. Kusjuures huvitav fakt, et 10 cm pikem Škoda Scala pagasiruum on vaid 67 liitrit mahukam.

Kamiqi võiks nimetada Scala maasturlikumaks lähisugulaseks, milles istumise asend on maasturliku auto olemisega. See teeb linnas sõitmise mugavaks, sest nurgad autol on tänu sellele paremini nähtavad. Mugavust roolis andis juurde ka suured tahavaatepeeglid, parkimisandurid ees ja taga ning tagurduskaamera, mille kvaliteet on juba päris hea. Mis mulle meeldis, et Volkswageni grupp pole rooli nuppudega üle koormanud ja nupud on piisavalt suured, et nendega saab mugavalt opereerida. Kõik näidikud on digitaalsed ja ma pean nentima fakti, et see ekraan on möötmetelt suur ja köik näidikud on tänu sellele ka venitatud suuremaks. Roolis tekkis tunne nagu oleks näidikutel 120% suurendus peale pandud. Mis puutub keskkonsooli ekraani, siis see toimis täpselt ja väga eeskujulikult. Nokkida saaks veel selle kallal, et klassikalise käsipiduri all on tehtud nupu kohad. Tõenäoliselt kui sinna kunagi päriselt peaks mingid nupud tekkima ja elektroonilist käsipidurit ei tule varustuses, siis see oleks ebapraktilise lahendusega tulemus.

Salong kokkuvõtvalt on klassikaline, on pehmeid pindasid, on kõvat plastmassi. Hinnalt kallis proovisõidu autos ei tekkinud kordagi tunnet, et selle materjalide valik ei vasta oma hinnasildile. Kui salongist liikuda edasi pagasiruumi, siis see on konkreetne. Ei ole meeletult mahukas, samas igapäevaseks autoks oleks ideaalne. Mis mind jätkuvalt üllatab, et miks Škoda ei ole siiani suutnud teha paremat tagaluugi sulgemise lahendust kui mingine kummijupp, millest tuleb sikutada, et luuk kinni panna? Elektrooniline luuk on ka variant, aga kui sa elektrilist sulgemist ei taha, siis miks manuaalne lahendus peab nii totakas olema?

Välimuse kohapealt kindlasti hakkab paljudele silma kahes osas esituled. Need kas meeldivad või ei meeldi. Tagatuled on saadud Scalalt ja ka sellele autole need sobivad ideaalselt. Küljejoon miskipärast meenutab mulle BMW X1te. Kõikide nende pisidetailide juures näeb Kamiq väga sportlik välja ja see teeb sellest autost just sellise ägeda auto, millega pole patt minna ka sugulaste kokkutulekutele.

Mootorivalik on mõistlik. Pakutakse 1.0TSI, 1.5TSI, 1.6TDI ja 1.0TSI CNG. Viimast mootorit pakutakse vaid manuaalkastiga, teisi mootoreid saab kombineerida nii manuaal- kui ka automaatkastiga. Hetkel VRS või RS versiooni antud autost ei pakuta, kuid bensiinimootori maksimaalsed 110 kw ja diisli 85 kw on piisav. Proovisõiduks oli 1.5TSI automaatkastiga isend, mille keskmine kütusekulu ca 35 km peale tuli 5.7 liitrit sajale. Proovitud sai nii laupäevast Tallinnat kui ka maanteed.

Kindlasti huvitab paljusid ka see, et kui vaikne see auto erinevates oludes päriselt on. Kiirendades linnakiiruselt maantee kiirusele annab auto mõista, et mootor on täitsa olemas. Samas kiirendav mootorimüra ei ole nii vali, mis segaks seltskonnaga söidu ajal rääkimist. Igasugused muud helid, mis tekivad suuremal kiirusel tuulest ja rehvimürast on jätkuvalt minimaalsed. Juba Škoda Scala üllatas selles teemas end positiivselt ja ka Škoda Kamiqiga pole selles osas latti alla lastud.

Lõpetuseks võib öelda, et Škoda on saanud valmis mõistliku hinnaga särtsaka linnamaasturi, millega saab edukalt ka maal suvemajas käidud. Kütusekulu on mõistlik ja disain on tehtud selline, et see pigem meeldib kõigile. Kes aga välimuselt tahab võibolla midagi efektsemat, peaks valima samast klassist Hyundai Kona või kes tahab lihtsalt mitte eurooplast, võib vaadata ka Kia Stonicu poole, kuid viimase kütusekulu oli minu sõidul veidike suurem kui võiks ja tuppa kostus rohkem lärmi kui 2019. aasta autolt oleks oodanud. Samas kes Škoda Kamiqi eest 27 100 eurot pole nõus maksma nagu proovisõidu isend maksis, siis tasub võtta lahjema mootoriga isend või siis teha tiir linnapeal Kona või Stonicuga ja leida nendest see ‘vibe’, mis just teile meeldib.

kategooria: Transport

märksõnad: , , , , ,

1265. Jeets/Toom @ Saaremaa ralli 2018

October 09, 2019, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Raul Jeets – Andrus Toom (Škoda Fabia R5) @ Saaremaa ralli 2018

kategooria: Mootorsport

märksõnad: , , , , , ,

1247. Škoda Scala

July 30, 2019, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Škoda Scala (1.0T) @ Kakumäe Haven, Tallinn

kategooria: Transport

märksõnad: , , , , ,

1245. Škoda Scala

July 27, 2019, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Škoda Scala @ Kakumäe Haven
Škoda Scala ülesanne on vahetada välja emotsioonitu Škoda Rapid. Viimast mudelit on omajagu linna peal liikumas näha, kuid temas ei ole midagi erilist, millega saaks eputada. Suuremad vennad nagu Octavia ja Superb on ruumikad, praktilisemad ja edevama välimusega, siis Rapid oli lihtsalt turul Fabia kõrval. Kes ostis, see ostis. Loodetavasti ei tee ma Škoda Rapidi austajatele liiga, aga minule jäi sellest mudelist selline tunne.

Scala ise näeb välja stiilne. Esiots on selgelt selline, et kes natukenegi automudeleid tunneb, saab kohe aru, et see on Scala. Seda ei saa ajada sassi teiste mudelitega. Küljejoon on sujuv ja ka tagaosa on saanud disaineri töötunde. Teinekord jääb mõnest automudelist mulje, et kogu vaev läks esiosa  peale ja pärast c piilarit lihtsalt pliiats kukkus maha. Tagaosas hakkab silma logo asemel Škoda kiri. Tagatuled on kergelt kiilu kujuga ja need meenutavad veidikene viimase põlvkonna Toyota Rav4 tagatulesid.

Ühesõnaga auto on disainitud selliselt, et ta ei kao liiklusmassi ära. Võimalik, et kui osta halli värvi, siis kaob ära, aga särav punane kindlasti saab tähelepanu liikluses välimuse tõttu. Mis mulle veel selle auto juures meeldis, et küljepeeglid on parajalt suured ja tänu sellele ei tohiks pimenurka tekkida vaateväljas. Autole saab juurde osta ka pimenurga andureid kui kellegil on hirm, et alati ei märka peeglist taga olevaid autosid.

Stiilne kujundus ei lõppenud välimuses. Škoda salongis on palju ägedaid elemente. Näiteks uus läikega ekraan nägi väga kasutajasõbralik ja stiilne välja. Särtsu annab salongis juurde ka metalli kasutamine pindadel ja ukse avamise käepidemetel. Sellised pisidetailid jätavad autost kallima klassi auto mulje. Erinevad pinnad nagu näiteks armatuur või uksepolster on tehtud pehmed. Istmed lausa võtavad oma embusesse pehmusega. Võimalik, et Active varustuses on materjalidelt hoitud rohkem kokku, kuid Ambition ja Elegance varustus on selline, mille valikul ei pettu. Pagasiruum on parajalt suur, et sinna mahub 467 liitrit. Nutikaid konkse on paigutatud erinevatesse kohtadesse pagasiruumis. Tänu konksudele ei teki hirmu, et poekottide sisud on koju jõudmise ajaks pagasiruumi laiali loobitud.

Autoga sai sõidetud umbes 30 km. Proovitud sai nii laupäevast Tallinna liiklust kui ka maanteed. Nende kilomeetrite läbimiseks kulutas 1.0 TSI 85kw auto kompuutri järgi 5,3 liitrit sajale kilomeetrile. Mingit emotsiooni kiirendusel see liitrine mootor ei paku, samas 9,8 sekundiga jõuab ilusti sajani. Sellest piisab linnas ja maanteel küll.

Mis mulle veel meeldis, et Škoda Scala salong on vaikne. Kergelt on kuulda tuppa rehvimüra, aga see eest mootor on salongist päris hästi ära isoleeritud. Suuremal kiirendamisel on rohkem kuulda tuppa turbo vihinat, aga sellega kogu mootori müra piirdubki. Võimalik, et diisel oleks lärmakam, aga lähtudes oma eelistusest, vaatan pigem bensiinimootoriga autot kui diislit.

Kokkuvõtteks võiks öelda, et Škoda on Scala näol teinud ägeda linnaauto, millega pole probleeme ka nädalavahetustel maale vanaemale ja -isale külla sõita. Kütusekulult on tegemist säästupõrsaga, kuid välimuselt ilusa autoga. Proovisõidu auto hind oli 20 640 eurot, mis on Scala hinnakirja järgi selline keskmine. Juurde saab võtta veel automaatkasti, diislit põletava mootori või 1.5 TSI bensiinimootori. Muidugi saab veel võtta juurde selliseid edevust lisavaid elemente nagu klaaskatus, nahkistmed, nupust avanev pagasniku luuk jne.

Kellel on parasjagu autovahetuse plaanid ja ei otsi suuremat kui 4,5 meetrit pikka autot, siis soovitan proovida ka uut Škoda Scalat. Eks ise proovides saab kõige paremini aru auto sobivusest iseendale.

kategooria: Transport

märksõnad: , , , , ,

1136. Plangi/Roosimaa @ Saaremaa ralli 2017

October 18, 2017, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Siim Plangi - Urmas Roosimaa (Škoda Fabia R5) @ Saaremaa ralli 2017
Esialgne kava järgmiseks Eesti autoralli hooajaks on selline:
Sarma ralli – 9-10.02.2018
Talveralli – 24.2.2018
Tallinna ralli – 11-12.05.2018
Harju ralli – 25-26.05.2018
Viru ralli – 15-16.06.2018
Rally Estonia – 13-15.07.2018 (varu 20-22.07.2018)
Lõuna-Eesti Ralli – 24-25.08.2018
Tartu Rally – 21-22.09.2018 (varu 28-29.09.2018)

Hetkel pole veel Saaremaa ralli korraldamise soovi taotlust laekunud, kuid veel on selleks aega. Nimekirjas on pärast mitme aastast pausi tagasi Viru ralli ja Rally Estonia. Viimane seekord keskendub kohalikele meistrivõistlustele, et tuua starti võimalikult palju WRC masinaid. Tallinna ralli on taas kevadisel kuupäeval. Kas ka ilm selleks ajaks on juba piisavalt tahenenud, et saab autosid metsa lasta, eks seda näitab juba aeg.

kategooria: Mootorsport

märksõnad: , , , , , ,

1102. Maarend/Kapp @ Harju ralli 2017

May 30, 2017, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Mait Maarend - Mihkel Kapp (Škoda Fabia R5) @ Harju ralli 2017
Harju ralli 2017 on selleks korraks möödas. Põnevat rallit jääb meenutama galerii. Järgmine autoralli toimub juba Lääne-Eesti ralli nime all Läänemaal 9. ja 10. juunil 2017.

kategooria: Mootorsport

märksõnad: , , , , ,

1081. Niinemäe/Valter @ Saaremaa ralli 2016

March 20, 2017, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Miko-Ove Niinemäe - Martin Valter (Škoda Fabia R5) @ Saaremaa ralli 2016
Täna hakkab ametlikult kevad, mis tähendab seda, et varsti on käes maikuu ja Eesti autoralli suvine hooaeg saab kohe kohe stardipaugu. Esimene võistlus toimub 26-27 mai Harju ralli nime all. Mõned nädalad hiljem  9.-10. juuni toimub Lääne-Eesti ralli. 14-15 juuli toimub Tartu ralli, mis on liikunud suvisemasse aega. 25-26 august toimub Lõuna-Eesti ralli, mis taaskord on kuu võrra liikunud sügisemasse aega kui eelnevatel aastatel toimus. Traditsiooniline Eesti autoralli hooaja lõpp toimub 13-14 oktoober Saaremaal, kus saab teoks juba viiekümnes Saaremaa ralli.

Hooaja väline võistlus Tallinna ralli toimub kuuendal mail, mis on liikunud tagasi tavapärasesse aega. Viimastel aastatel pole olnud küll ametlik võistlus meistrivõistluste sarja mõttes, kuid osalejaid ja pinget toob nii sõitjatele kui publikule piisavalt.

kategooria: Mootorsport

märksõnad: , , , , , ,

990. Škoda 14Tr liinil Väike-Õismäe – Balti jaam

January 03, 2016, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Škoda 14Tr02 liinil Väike-Õismäe - Balti jaam
31. detsember 2015 oli viimane päev kui sai trolliga sõita liinil Väike-Õismäe – Balti jaam (nr 6) ja Väike-Õismäe – Kaubamaja (nr 7). Koos nende kahe liiniga kaovad linnapildist ka vanad Škoda 14Tr ja Škoda 15Tr trollid. Samamoodi kantakse maha ka Ikarus 412T trollid. Kellel hakkavad meelest minema pisiasjad, siis Mustamäe – Estonia (nr 2) trolliliin suleti 2012 aastal. Olemasolevatele liinidele jäävad veel liikuma Solaris Trollino 12T, Solaris Trollino 18, Solaris Trollino 12 AC ja Solaris Trollino 18 AC trolli.

kategooria: Transport

märksõnad: , , , , ,

951. Vierimaa/McNiven @ Tallinna ralli 2013

August 18, 2015, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Saku Vierimaa - Duncan McNiven (Škoda Fabia S2000) @ Tallinna ralli 2013
Tallinna ralli 2015 toimub juba sel nädalavahetusel. Esimest numbrit kannab Siim Plangi – Marek Sarapuu (Mitsubishi Lancer Evo X), nende järel on stardis Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo 9). Kolmandat stardinumbrit kannab Egon Kaur – Annika Arnek (Mitsubishi Lancer Evo 9). Nendele järgnevad Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo 6), Saku Vierimaa – Mika Rajasalo (Mitsubishi Lancer R4), Radik Shaymiev – Maxim Tšvetkov (Ford Fiesta R5), Janne Vähämiko – Jani Salo (Ford Fiesta S2000), Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo 6 RS), Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo 8) ja esikümne lõpetavad Karl Martin Volver – Margus Jõerand (Peugeot 208 R2).

Kokku on stardis kirjas 74 ekipaaži, mille seas on lausa üheksa veoautot.

kategooria: Mootorsport

märksõnad: , , , , ,