1248. Chevrolet Cruze SW
August 02, 2019, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar
Chevrolet Cruze kui automudel nägi ilmavalgust juba 2008 aastal sedaanina. Alates 2012 toodeti universaalkerega isendit kuni 2014. aastal General Motors otsustas, et nad viivad Lõuna-Koreas toodetavad Chevroletid Euroopa turult ära. Põhjenduseks olid madalad müüginumbrid, kuid tegelikult oli GM tekitanud olukorra, kus ta pakkus sarnast tootesarja Chevroleti kui ka Opeli nime all. Erinevus oli välimuses ja selles, et Chevroletid olid veidikene soodsamad. Tänaseks on GM ka Opeli maha müünud ja Euroopa turult eemaldunud, kuid Chevroletid sõidavad Eestimaa teedel jätkuvalt edasi.
Chevrolet Cruze esimene põlvkond on sisuliselt Opel Astra J põlvkond, mis tähendab seda, et auto pidamisel ei teki probleeme varuosadega, kuna samu detaile vajavad Opelid. See olukord sarnaneb Volkswageni grupi autodega, kus näiteks Škoda Octavia küljes võib kohata Audi, Volkswageni või Seati detaile. Selline ristkasutus teeb tootmise soodsamaks ja kaotab kliendi silmist ohu, et tema autole võib tekkida varuosade tarnimisel probleeme.
Tulles isikliku kogemuse juurde, siis tänaseks olen Chevrolet Cruze SW 1.6 bensiinimootoriga autoga sõitnud pea 98000 kilomeetrit maha ja selle viie aasta jooksul võin väita seda, et auto kestab ilusti. Omaniku vaevaks on vaid käia korralistes hooldustes ja tankida autot. Kütusekulu poolelt keskmist tehase kulu 6.4 liitrit sajale pole näinud oma kasutuse aja jooksul, kuid lubatud linnakulu 8.7 liitrit sajale olen näinud talvistes teeoludes linnas sõites küll. Võiks väita, et keskmine ja maanteekuluga on tehas mööda pannud, kuid linnakulu on aus. Kindlasti see sõltub ka kasutaja jala raskusest ja kui palju kilosid ta autoga kaasas kannab ja muidugi mis ilma- ja teeolud parasjagu väljas valitsevad.
Kasutusmugavuse kohapealt auto pagasnikus on tagaistujate peatoe juures nö renn kolme vahega, kus on väga mugav hoida väiksemaid ja kergemaid asju. Sellist lahendust pole ma teistel autodel enne märganud. Pagasiruum on ise suur ja konkreetne (500 liitrit tavaasendis). Mis mind nende aastate jooksul on häirinud, et rehviparanduskomplekti katte ja pagasniku katte vahel on selline ca 10 cm kõrge jagatud sahtel, mille kasutamine on praktiliselt võimatu. Et sinna asju panna, tuleb pagasniku kate ülesse tõsta, kuid seda kusagile kinnitada ei saa.
Salongis millegi üle kurta ei saa. Nagu ikka sellise klassi autodele omaselt on ka selles mudelis mugav istuda neljal inimesel. Istmed on keskmiselt kõvad, kuid piisavalt hea toega, et kui juht teeb roolis kiiremaid ringe, siis reisijad ei valgu istmetest välja. Taga keskmisel pole jalgu väga kusagile panna, kuna keskel on nö kardaanitunnel, mis röövib omajagu jalaruumi ära. Mis puutub auto juhtimisse, siis nupud keskkonsoolis on paigutatud loogiliselt ja ka rool pole nuppude ja funktsioonidega üle koormatud. Mis autole minu silmis praktilisust juurde annab on keskkonsooli kohal olev sahtel. Sinna on mugav peita üleliigsete silmade eest ära pisemaid asju. Veepudeli sahtleid on autos neli. Kaks ees ja kaks taga. Lisaks saab tagareas keskmise istmest teha käetoe, mille sees on omakorda kahe joogitopsi sahtel.
Salongi kohapealt võiks öelda, et palju on kasutatud kõva plastmassi, kuid õnneks see ei nagise. Ei nagise talvel ega ka suvel. Sisemuses annab stiili juurde tekstiiliga kaetud armatuur.
Mis välimusse puutub, siis tagant vaadates Chevrolet Cruze SW’d on tunne, et disainer on teinud kole palju sarnaseid jooni Subaru Outbackile. Kas see sarnasus on teadlik või kogemata teab vast disainer. Eest see eest tuledes on sarnasust Toyota Avensise kolmanda põlvkonnaga, kuid minu hinnangul on Cruze puhul see ilusamini joonistatud. Siin võib ka see olla, et täna on raske teha midagi orginaalset. Võibolla Hyundai Kona oleks orginaalsuse näide?
Mis puutub salongis valitsevasse mürasse, siis rehvi- ja mootorimüra on omajagu toas, aga see pole häiriv, et peaks raadiot valjuks kruttima. Huvitav on ka see, et Chevrolet Cruze SW müra tuleb tuppa ühtlaselt kui näiteks Kia Ceed Sportswagonil pagansiku poolt või Toyota Corolla Touring Sportsil hakkas kõrvu, et müra tuleb esirataste juurest.
Kui kedagi huvitab järelturg, siis olen auto24 portaalis jälginud autode müüke. Pigem on müügis üksikud universaalkerega isendid ja need saavad valdavalt müüdud suhteliselt kiirelt. Võimalik, et siin mängib rolli soodne hind ja enamasti on päritolu Eesti, kus on aus hooldusraamat kaasas.
Eelneva jutu saab võtta kokku lühidalt. Chevrolet Cruze SW kestab meie teeoludes, omaniku vaevaks on käia korralistes hooldustes. Opelilt pärit tehnika kestab ja auto hakkab linnapildis silma, kuna välimuselt erineb teistest sarnastest autodes piisavalt palju.
kategooria: Transport
märksõnad: Chevrolet, Chevrolet Cruze, kevad, Tallinn, Ülemiste City
