1245. Škoda Scala

July 27, 2019, sissekande kirjutas urmo, lisa oma kommentaar

Škoda Scala @ Kakumäe Haven
Škoda Scala ülesanne on vahetada välja emotsioonitu Škoda Rapid. Viimast mudelit on omajagu linna peal liikumas näha, kuid temas ei ole midagi erilist, millega saaks eputada. Suuremad vennad nagu Octavia ja Superb on ruumikad, praktilisemad ja edevama välimusega, siis Rapid oli lihtsalt turul Fabia kõrval. Kes ostis, see ostis. Loodetavasti ei tee ma Škoda Rapidi austajatele liiga, aga minule jäi sellest mudelist selline tunne.

Scala ise näeb välja stiilne. Esiots on selgelt selline, et kes natukenegi automudeleid tunneb, saab kohe aru, et see on Scala. Seda ei saa ajada sassi teiste mudelitega. Küljejoon on sujuv ja ka tagaosa on saanud disaineri töötunde. Teinekord jääb mõnest automudelist mulje, et kogu vaev läks esiosa  peale ja pärast c piilarit lihtsalt pliiats kukkus maha. Tagaosas hakkab silma logo asemel Škoda kiri. Tagatuled on kergelt kiilu kujuga ja need meenutavad veidikene viimase põlvkonna Toyota Rav4 tagatulesid.

Ühesõnaga auto on disainitud selliselt, et ta ei kao liiklusmassi ära. Võimalik, et kui osta halli värvi, siis kaob ära, aga särav punane kindlasti saab tähelepanu liikluses välimuse tõttu. Mis mulle veel selle auto juures meeldis, et küljepeeglid on parajalt suured ja tänu sellele ei tohiks pimenurka tekkida vaateväljas. Autole saab juurde osta ka pimenurga andureid kui kellegil on hirm, et alati ei märka peeglist taga olevaid autosid.

Stiilne kujundus ei lõppenud välimuses. Škoda salongis on palju ägedaid elemente. Näiteks uus läikega ekraan nägi väga kasutajasõbralik ja stiilne välja. Särtsu annab salongis juurde ka metalli kasutamine pindadel ja ukse avamise käepidemetel. Sellised pisidetailid jätavad autost kallima klassi auto mulje. Erinevad pinnad nagu näiteks armatuur või uksepolster on tehtud pehmed. Istmed lausa võtavad oma embusesse pehmusega. Võimalik, et Active varustuses on materjalidelt hoitud rohkem kokku, kuid Ambition ja Elegance varustus on selline, mille valikul ei pettu. Pagasiruum on parajalt suur, et sinna mahub 467 liitrit. Nutikaid konkse on paigutatud erinevatesse kohtadesse pagasiruumis. Tänu konksudele ei teki hirmu, et poekottide sisud on koju jõudmise ajaks pagasiruumi laiali loobitud.

Autoga sai sõidetud umbes 30 km. Proovitud sai nii laupäevast Tallinna liiklust kui ka maanteed. Nende kilomeetrite läbimiseks kulutas 1.0 TSI 85kw auto kompuutri järgi 5,3 liitrit sajale kilomeetrile. Mingit emotsiooni kiirendusel see liitrine mootor ei paku, samas 9,8 sekundiga jõuab ilusti sajani. Sellest piisab linnas ja maanteel küll.

Mis mulle veel meeldis, et Škoda Scala salong on vaikne. Kergelt on kuulda tuppa rehvimüra, aga see eest mootor on salongist päris hästi ära isoleeritud. Suuremal kiirendamisel on rohkem kuulda tuppa turbo vihinat, aga sellega kogu mootori müra piirdubki. Võimalik, et diisel oleks lärmakam, aga lähtudes oma eelistusest, vaatan pigem bensiinimootoriga autot kui diislit.

Kokkuvõtteks võiks öelda, et Škoda on Scala näol teinud ägeda linnaauto, millega pole probleeme ka nädalavahetustel maale vanaemale ja -isale külla sõita. Kütusekulult on tegemist säästupõrsaga, kuid välimuselt ilusa autoga. Proovisõidu auto hind oli 20 640 eurot, mis on Scala hinnakirja järgi selline keskmine. Juurde saab võtta veel automaatkasti, diislit põletava mootori või 1.5 TSI bensiinimootori. Muidugi saab veel võtta juurde selliseid edevust lisavaid elemente nagu klaaskatus, nahkistmed, nupust avanev pagasniku luuk jne.

Kellel on parasjagu autovahetuse plaanid ja ei otsi suuremat kui 4,5 meetrit pikka autot, siis soovitan proovida ka uut Škoda Scalat. Eks ise proovides saab kõige paremini aru auto sobivusest iseendale.

kategooria: Transport

märksõnad: , , , ,

Lisa kommentaar

* märgitud väljad on kohustuslikud täita.

Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.